｢自転車の乗り方？んなモン、今更いいよ、馬鹿にするのも休み休みにしてくれ。｣確かにそういう人もいるだろう。しかし、本当に大丈夫だろうか、あなたの乗り方？

(1)発進時は；ママチャリとは違うぜ！

�@自転車の左に立ち、

�A後ろ側からまたぐ(前から、回し蹴りのように跨ぐ横着なやり方もある。)

�B左足地面、右足ペダル(ストラップやビンディングセット)で、

�C後方確認をしてから、(車道に出るまでにこの癖がつかないと、とんでもないことになる。)

�D右足を踏み込んでスタート。この時、軽いギアにしておくこと。車と同じく、 低速ギアから発進するのが普通ですよ。

�E安定したら、サドルに腰かけ、左足のビンディングなど、ステップイン。

�F滑らかに加速。ギアは速度に応じ高速ギアにしていく

�@ハンドルは、ガチガチに握ると肩が凝ってしまうしとっさの反応がし難い。肩と腕はリラックスさせる。車の多い道や、集団走行時などは、人差し指と中指をブレーキレバーにかけておくとよい。

�Aペダルは、膝をまっすぐ前に向けて踏む。足首の角度は踵が沈んだりしないよう、一定に。足の親指の付け根(拇指球)に力を入れよう。

�B目線は前。目の前ばかり見ず、前方に対し、広い視野を持つこと。まっすぐ走るためには重要。

�C腰をなるべく立て、腹筋下部に軽く気合いを入れ、ヘソ上上半身を丸く曲げる。(ロードやＭＴＢで舗装路を速く走ろうとする場合に特に重要！）

基本的に日本の自転車のブレーキは、右が前輪、左が後輪にかかるようになっている。(アメリカ仕様は実は逆だった！？)制動力は前輪の方が強いが、前輪に頼り過ぎると、前方に投げ出されることもあり、大変危険である。また、車と違って、自転車にはＡＢＳはついていない。急ブレーキをかけると、タイヤがロック(＝滑ること)してしまい、グリップ力(＝タイヤが路面に食いついて踏ん張る力)を失う危険性もある。
　またブレーキシューの減りに常に注意して、気が付いたときには自転車が止まらなかったという悲劇が起こらないようにしましょう。ブレーキシューに付いている溝が無くなってきたら換え時です。それからリムの汚れなども常に掃除しておくと良いでしょう。
　それではブレーキをかけるときに注意することを挙げてみよう。

�@ブレーキをかけると、慣性の力で体は前に持って行かれる。それに負けないように、予め重心を後方に移動させよう。方法は、腕を突っ張り、尻を後ろに移動する。

�A前ブレーキの制動力は強い。特に、ＭＴＢでＶブレーキやディスクブレーキを装備している自転車は、体重移動が足りなかったり、前ブレーキから急にかけると、前転してしまう。ブレーキはリア(=後)ブレーキ→フロント(=前)ブレーキの順にかけよう。握力も、前：後＝４：６くらいが良いと言われている。

�Bタイヤのロックを防ぐため、ブレーキレバーは、最初はジワッと、そのあと素早くググッと強く握ると効果的である。

�C止まる直前まで足はペダルにつけておく。→ペダルから足を外すと、自転車は不安定になるよ。

�D左足で着地する→日本では右側に車がいるからなのだ。

コーナリングは、走行術の中でも重要な技術なので、体得しよう！詳しくは峠の下り編でも説明します。

�@コーナーに入る前に十分に減速しておくこと。コーナーに入ってからでは遅すぎ。そのためには、自分の自転車の制動性能を体で覚えておきたい。

�A曲がる際、クランクは、内側を上げ、外側を下げる。そうしないと、クランクが地面に接地し、大転倒につながる。

�Bコーナリングの最中には、急ブレーキをかけないこと。 スリップして転倒するもとになりますぞ。

�C峠の下りなどで、調子に乗って対向車線に出ないこと。走り屋さんの車や初心者ドライバーの車、大型車は、センターラインをはみ出してコーナーから飛び出してくることがよくある。 交通量が多い時、集団走行時は、サイドラインに沿ってコーナリングができるようにね。